Технологии: буровые сваи и колонны (bored columns), струйная цементация (jet-grouting), инъекционная цементация, стена в грунте (траншейная стена), грунтоцементные сваи и колонны, ограждение котлована, противофильтрационная завеса, микросваи, анкеры, обделка, гидроизоляция, пластовый дренаж, водопонижение.
  Международный отель “Ритц Карлтон” категории 5*
  с пятиуровневым подземным пространством на ул. Тверской (г. Москва)

  Заказчик проектов специальных геотехнических и общестроительных работ -
                                      ЗАО "Объединение "ИНГЕОКОМ" (Российская Федерация)
  Заказчик проектов монолитных железобетонных конструкций и гидроизоляции  нулевого
                                      цикла - “Red Square Development Company” Ltd.

Все, что осталось после разборки гостиницы "Интурист" Все, что осталось после разборки гостиницы “Интурист”.

Таким видится международный отель "Ритц Карлтон" категории 5* на Тверской авторам проекта из Мастерской № 22 ОАО "МОСПРОЕКТ".
Таким видится международный отель “Ритц Карлтон”  категории 5* на Тверской  авторам проекта из  Мастерской № 22  ОАО “МОСПРОЕКТ”.


В таких условиях возводились ограждение котлована из буросекущихся свай и буровые колонны.

Технико-экономическим обоснованием на месте сноси- мой по решению Правительства Москвы 24-этажной гостиницы “Интурист” с двухуровневым подземным пространством предусматривалось строительство 11-этажного международного отеля категории 5* также с двухуровневым подземным пространством.

По предложению ЗАО “Объединение “Ингеоком”, подго- товленном при нашем участии, уже на стадии Проект и после завершения сноса гостиницы “Интурист” было решено увеличить количество подземных этажей до пяти, перейдя от открытого способа строительства нулевого цикла к полузакрытому.

После одобрения предложения инвестором и при под- держке Правительства Москвы весной 2003 г. началось параллельное проектирование и строительство нового отеля с пятиуровневым подземным пространством под будущего оператора – “Hilton”.

В результате смены инвестора, произошедшей в начале 2004 г., изменились требования к уровню междуна- родного отеля категории 5*, возводимого на Тверской вблизи Кремля.

Повышение уровня отеля потребовало пересмотра планировочных решений, а также требований эксплуа- тации, с целью их приведения к более высоким стандартам нового оператора – “Ritz Carlton”.

Смена инвестора и оператора отеля во время строительства, не могли не сказаться на сроках его проектирования и строительства. Вот почему рабочее проектирование этого престижного, но очень не простого объекта, несколько затянулось и ведется параллельно со строительством теперь уже в чрезвычайно сжатые сроки.



Для просмотра чертежей в формате DWF Вам понадобится загрузить и установить на своем компьютере Express Viewer с сайта компании AutoDesk.
Autodesk, Inc.



Для чтения публикаций в формате PDF Вам понадобится загрузить и установить на Вашем компьютере Adobe Acrobat Reader версии 4.0 или выше с сайта Adobe Systems Incorporated.
Adobe Systems Incorporated

Основные технические решения нулевого цикла:

  • ограждение котлована разме- ром в плане 81х80 (49) м и глубиной 18,5 м - монолитные же- лезобетонные стены из буросеку- щихся свай диаметром 83 см общей площадью 6035 м2, возве- денные на расстоянии 90 см от фундаментов здания гостиницы “Националь” с временных грунто- вых пригрузочных берм;

  • промежуточные опоры - моно- литные железобетонные постоян- ные буровые колонны диаметром 72/120 см высокой точности вы- полнения и несущей способности (Патент РФ на изобретение № 2229557, Патент РФ на полезную модель № 34952), возведенные со дна котлована глубиной около 8 м, образовавшегося после сноса гостиницы “Интурист”;

  • комбинированный метод строи- тельства: параллельное возведе- ние 3, 4 и 5 подземных этажей по схеме "сверху-вниз" и 1-9 над- земных этажей по схеме "снизу-вверх" после возведения в от- крытом котловане 2 и 1 подзем- ных этажей с вывеской лифтовых шахт, лестничных клеток и рампы;

  • временные монолитные железо- бетонные балки-стенки на 2 подземном этаже толщиной 40 см, используемые для вывески части буровых колонн и несущего кар- каса здания в целом в процессе строительства нулевого цикла полузакрытым способом над сер- висным тоннелем метрополитена;

  • монолитные железобетонные безбалочные перекрытия толщиной 32 см при основном шаге колонн 8,5х8,5 м, возводимые в основном безопалубочным методом на под- готовленных грунтовых основани- ях;

  • монолитные железобетонные обоймы усиления наиболее нагру- женных буровых колонн сечением 180х96 см и 120х96 см с округ- ленными торцами, также диамет- ром 120 см;

  • монолитная железобетонная фундаментная плита толщиной 150 см (220 см над сервисным тоннелем);

  • внутренние несущие монолит- ные железобетонные стены тол- щиной 25 см;

  • монолитные железобетонные прижимные стены гидроизоляции толщиной 25 см;

  • внутренняя гидроизоляция стен 2 и 3 подземных этажей двумя слоями “Изопласта” ЭПП-4,0;

  • внешняя гидроизоляция стен 1 подземного этажа одним слоем “Изопласта” ЭПП-4,0;

  • внутренняя гидроизоляция стен 4 и 5 подземных этажей одно- слойной полиэтиленовой геомем- браной “Solmax 880” толщиной 2,0 мм;


              Подробнее…
              Ritz-Carlton.pdf
              Ritz-Carlton_add.pdf
              Ritz-Carlton-Moscow.pdf

              Публикации…
              Патенты…
              Каталог чертежей…
              Глоссарий…

  • Copyright © 2001-2010 "Yurkevich Engineering Bureau Ltd." / All Rights Reserved

      Рейтинг@Mail.ru     Rambler's Top100